Was wir im Jahr 2024 alles umsetzen wollen!
Das Jahr neigt sich dem Ende zu. Wir haben viele unserer Ideen und Wünsche umsetzten können. Einige Dinge wurde nicht umgesetzt, Dies und Das wurde absichtlich auf Spätere Jahre verschoben und anderes ist sich Zeitlich einfach trotzdem nicht ausgegangen. Aus diesem Grund möchten wir euch grob mitteilen, was wir im Jahr 2024 und eventuell darüber hinaus noch so vorhaben…
1) Fertigstellung der Digitalisierung der großen H0-Gleichstromanlage
Wir konnten unser größtes Vorhaben fast komplett abschließen und sind dabei sogar schneller und besser vorangekommen als gehofft. Jedoch fehlen hierbei noch zwei Teilbereiche, die es fertigzustellen gilt:
- der große Kehrschleifenschattenbahnhof mit 14 Abstellgleisen
- Das Lokregal mit 99 Abstellgleisen und seinen Zubringern
Mit dem Umbau des Schattenbahnhofs wurde bereits begonnen. Diesen wollen wir verwenden, um dort „besondere“ Garnituren zu parken und so noch mehr Abwechslung in den Fahrbetrieb zu bringen.
Gleich danach wird der Umbau des Lokregals inkl. Fahrpult folgen. Das Lokregal kann derzeit jedoch nur von einer Seite aus angefahren und die Züge müssen aufwendig gewendet werden um sie „aschlings“ in das Lokregal zu parken. Um uns hierbei in Zukunft etwas Zeit zu sparen und auch die Züge aus der „anderen Richtung“ ohne große Rangiermanöver ins Lokregal zu bringen, werden wir noch eruieren ob es möglich ist, in die bereits vorhandenen Zubringerstrecke zum Lokregal (diese befindet sich mitten in einer Kehrschleife) zusätzlich noch ein Gleisdreieck einzubauen…
2.) Umbau der Drehscheibe
So blöd das jetzt klingen mag, aber man merkt einfach an gewissen Mechaniken und Bausätzen, dass die Modelleisenbahn einfach „nur“ ein Spielzeug ist. Genauso verhält es sich mit unserer Fleischmann-Drehscheibe. An den Fahrtagen ist uns bei dessen Antrieb nämlich ein Haltemagent abgebrannt. Diesen zu tauschen dauerte seine Zeit und danach lief die Drehscheibe auch nur noch in eine Richtung. Manche Dinge sind einfach zu filigran gebaut um Zuverlässig und im Dauerbetrieb zu laufen.
Deshalb haben wir beschlossen, den Originalantrieb samt kompletter Mechanik auszutauschen und durch eine reine Schrittmotorsteuerung zu ersetzten. Dieser Antrieb wird dann nicht mehr direkt in der Drehbühne, sondern generell unter der Anlage sitzen. Die Zuverlässigkeit, sowie die Wartungsfreundlichkeit können dadurch um ein vielfaches gesteigert werden. Durch die neue Steuerung wäre es auch möglich, einen Vollautomatischen Drehscheibenbetrieb durch Fahrstraßenschaltung zu realisieren. Diesen werden wir in Zukunft eventuell auch anstreben, jedoch werden die Loks vermutlich trotzdem in Handsteuerung über die Bühne gefahren, da die Positionserkennung auf der Bühne (für Vollautomatikfahrten) einfach zu aufwendig ist. Außerdem macht es viel mehr spaß, wenn man dabei noch selbst Hand anlegen muss…
3.) Fehlersuche bei der H0e-Steuerung
Auch den plötzlich aufgetretenen Fehler, den wir nun seit zwei Jahren in der Steuerung der H0e-Anlage haben, wollen wir (sofern es uns die Zeit erlaubt) bis zu den nächsten Fahrtagen finden und beheben.
4.) Umbau an der H0-AC Anlage
Es wird einige Umbauten an der Märklin-Anlage geben, da Diese einfach nicht sehr zuverlässig im Betrieb ist. Wie diese Umbauten aussehen werden, können wir jedoch noch nicht genau sagen, da es einfach an sehr vielen einzelnen Stellen und Komponenten hakt… Einmal ist es eine Weiche, dann das Steuerungsprogramm, ein anderes mal wieder ein Schleifer, …
Neben diesen ganzen Tätigkeiten, die wir hoffentlich alle bis zu den nächsten Fahrtagen erledigen können, wird natürlich auch weiterhin an der Ausgestaltung der Anlage und auch am Carsystem weitergearbeitet…
